B58スペックシート：純正の数字をすべて1ページに

B58のデータはN54とは別の棚にあります：サブシステムごとの古典的な技術資料ドキュメントの代わりに、G世代の純正層は数字を、リビジョンごとの妥当性ブロックを持つ概要ドキュメントと、多重妥当性の手順書に分散させています。このページはその層が載せるすべてのB58行を1枚に集めます — 識別、クリアランス、容量、ボルト — N54スペックシートと同じ引用の掟と、載っていない行についての同じ正直さで。

エンジン識別 — 概要資料が載せるもの

正直な欠落を先に述べます：当方が保有する概要資料は、B58のボア・ストローク・排気量・圧縮比を載せません — 古典的なN54資料が載せる識別ブロックは、この抽出の層には単純に存在せず、出典できない数字は引用しません。パワーとトルクの値も同様です：整備データであって販売データではありません。抽出が載せるもの — リビジョンごとに完全に — は以下の通りです。

リビジョンの区分 — B58独自のTU掟

概要資料はB58の行を MOTUeberarbeitung — リビジョン桁 — に紐づけています。正直に読むと：

チェーン駆動の再設計こそ、多くのB58トルク行が2つの答えを持つ理由です：TU前とTU後は別のボルト群であり、両者を混ぜたスペックシートは無いより悪い。以下の各表はそのリビジョン範囲を明示します。

ピストンとリング — 1125 概要資料

リビジョン間で測定点が移動している点に注意 — スカート端から14 mm→10 mm — そのため2つの直径行は互いに比較できず、それぞれ自分のリビジョンのボアとのみ比較できます。ギャップの向きとファイルフィットの正直さはピストン・リング組付けガイドが所管します。

クランクシャフト — 1121 概要資料

2 Nmの回転トルク上限は組み付け真実の検査です：この値内で手で回らないクランクは、「慣らしが必要」ではなくベアリングかスラストの問題を抱えています。B58TUデータが載せるシェル分類表はコンロッド・メインベアリングガイドが所管します — 文字ペアによるシェル選択システムはそれ自体で1つの表セットです。

ベアリング — B58TUの分類表

リビジョン1のエンジンは、独自の書類群にシェル分類システムを持ちます：メインベアリングシェル1・2・3・5・6が1つの表、メインシェル7が別の表、ガイドシェル4が3つ目の表です。これらの表はブロックボアの文字とクランクジャーナルの文字を組み合わせてシェルを選びます — N54のカラーグレードと同じ選択思想を、異なる道具立てで実行したものです。完全な表はコンロッド・メインベアリングガイドにあり、このシートはポインタのみを載せます。ガイドの測定順序なしに選択は意味を成さないためです。

潤滑 — リビジョンと駆動方式別の容量

xDriveの行は多くの人が間違えるところです：同じエンジンでもxDriveのスンプは後輪駆動より0.5リットル多くオイルを持ち、レベルセンサーはどちら向きの楽観も許しません。LL-01の正直さはオイル交換ガイドが所管し、B58手順の過充填警告はN54と同じ太鼓の連打です — オーバーフィルによるエンジン損傷は提案ではなくリスクとして明記されています。

冷却 — B58のヒートマネジメントの形

B58の冷却系は、サーモスタットと祈りではなく管理された回路です：機能説明書はヒートマネジメントモジュールを記録します — 複数のマップ制御消費者（クーラントポンプ、スプリットクーリング、ヒータ回路）をエンジン制御ユニットが統率します。整備にとって意味するのは：エア抜き手順は任意の儀式ではなく、純正は専用の充填・エア抜き工具を中心に手順を書いています。エア抜きの掟と工具はクーラントサービス・エア抜きガイドが、電動ポンプの故障パターンはウォーターポンプ・サーモスタットガイドが所管します。

当方が保有する純正資料の範囲では：シャシー別のクーラント容量は、古典的なN54資料のようにB58の概要層には載っていません — 充填手順は量と等級の指定を作動油規格に委ねており、その層は当方の抽出に含まれません。その切り分けは流体・容量バイブルが正直に保持します。

点火 — プラグとコイル

N54と同じ表です — 全エンジン行が両方をカバーします — そして同じ正直さ：ギャップはプラグ規格にあり当方の抽出はそれを含まないため、トルク層にはプラグギャップが載りません。B58の1段コールドと失火トリアージの文脈はスパークプラグ・コイルガイドが所管します。

ボルトの背骨 — トルクプラスアングル表

2つのチェーンテンショナー行は矛盾ではありません — G11世代とG20世代の手順セットが、それぞれのエンジン集団に独自の数字を載せており、両方とも範囲付きで引用されています。迷ったら、あなたのシャシーのガイドが答えを所管しています。

ウォールナットブラストとヘッド — 記載された整備パラメータ

直噴カーボンの話はB58でもN54と同じです — ウォールナットブラストガイドが技法を所管します — そしてヘッド水密の数字は、車から降ろしたB58ヘッドすべての圧力試験上限です：N54のブロックオフ試験と同じ3 barの掟が、1世代後にも適用されます。ヘッドブロックオフ・圧力試験ガイドが治具を所管します。

このシートが載せないもの — 正直な結論

ボア、ストローク、排気量、圧縮比、バルブ寸法、カム振れ、オイル圧下限、クーラント容量：これらの行はどれも当方の純正抽出のB58層には載っていません。N54の古典資料が載せている箇所では、B58の概要資料は上の表が示すところで止まります。コミュニティがそれらの数字を公開していても、それはコミュニティの数字です — このシートは純正引用に徹し、所有権の話はコミュニティ証拠をコミュニティと明示した上でB58バイヤーズガイドが扱います。