流体・容量バイブル：すべての充填数字を正直に切り分け

これらのプラットフォームが飲み込むすべての流体を1ページに、正直さの掟を最後まで適用して：以下の容量と圧力は純正裏付けで、抽出が載せない等級はラベル付きで案内します。エンジン別ガイドが手順を所管し、このページは数字を所管します。各表の相互リンクが、手順がどこにあるかを示します。

エンジンオイル — 容量表、記載された全行

過充填警告は、手順のすべての版で最も大声の行です — オーバーフィルによるエンジン損傷が脚注ではなくリスクとして明記されています。続く掟：容量は出発点であり、走行後に落ち着かせた後のレベルセンサーが最終判定です。ドレンのトルク（N54/N55は25 Nm M12x1.5・新しいリング、S55はスンプにより20/25 Nm、フィルターキャップは25 Nm）はトルク規格マスターインデックスに、LL-01の正直さと間隔の掟はオイル交換ガイドにあります。

エンジンオイルの等級 — 正直な切り分け

純正の層が載せるもの：承認への参照 — 「BMWグループエンジンの推奨エンジンオイルを参照」— だけで、ブランドらしいものは何もありません。載せないもの：承認リスト本体（参照のみで不括き）、気候別の粘度表、延長間隔の指針 — この車の間隔は給油量と使用条件から計算されるコンディションベース（CBS）で、ステッカーではありません。当方の判断は、当方のものと明示します：LL-01は純正チューン街乗り用途に対する正直なデフォルトのままです。チューンまたはサーキット仕様の車は、カレンダーではなくオイル分析によって交換の時を稼ぎます。その規律は改訂ループが所管します。

クーラント — シャシー別容量、試験上限、エア抜きの掟

1.5 barの試験上限は力比べではなく漏れ探しです — リリーフ弁の行がその理由です：キャップは元々その近辺で抜けるよう設計されており、キャップを飛ばす試験は何も教えてくれません。混合比とクーラント部品規格は手順から参照されますが抽出には含まれません — 正直な充填は、あなたのシャシーの書類が定めるロングライフクーラントを、それ自身のラベルに従って混合することです。エア抜きの掟とバキューム充填の正直さはクーラントサービス・エア抜きガイドにあります：部品作業の後、純正は系統をバキューム充填ユニットで満たすべきと定め、エア抜きは確認のパスとして位置づけます。

ミッションとデフ — 正直さの表

当方が保有する純正資料の範囲では：ここが抽出で最も薄いセクションであり、Wikiはコミュニティの数字に純正の服を着せる代わりにそれを明言します。以下の数字がWikiのどこかに現れる場合、それは純正裏付けかラベル付きのいずれかです — 第三のカテゴリは存在しません。

燃料 — タンク容量と低圧試験点

5 barの行は低圧側のリークダウン点です — lpfp-upgrade-guideのHPFP・LPFP診断と対になるものです。燃料等級の正直さ：最低オクタン価の行は当方の抽出が含まない販売データ層にあります。チューン車の答えはタンクのステッカーではなく、あなたのチューンのものです。

ワイパー、ブレーキ、A/C — 残りの正直な行

ブレーキフルード：整備手順はフルード自身について作動油規格を参照し、当方の抽出には含まれません — コミュニティ標準（DOT 4級、B58世代車は低粘度のDOT 4 LVファミリー、2年周期で交換）はコミュニティとラベル付けします。フラッシュの規律とエア抜き順序はあなたのシャシーのブレーキ書類が所管し、battery-registration-guideがその訪問の電気側の半分を所管します。ワイパー液とA/C冷媒容量：抽出のA/C層は一部シャシーのシステムオイル・冷媒行を載せます（E8x/E9x N54の行は空調グループに存在）— それらはA/C整備の話に属し、妥当性がエンジン固有でない場所では引用しません。このページの掟はスペックシートと同じです：すべての数字が引用かラベルのどちらかを持ちます。