WGDCとは何か（チューナーが語る理由）

ブースト目標はリクエストです。WGDCは、そのリクエストに応えるためにターボがどれだけ頑張っているかを表し、この2つの差こそ、ほとんどのブーストトラブルが最初に姿を見せる場所です。

WGDCはwastegate duty cycle（ウェイストゲートデューティサイクル）の略で、ECUがウェイストゲートのソレノイドに通電し続ける時間の割合です。脇役の値に聞こえますが、データログの中で最も役立つチャンネルの一つです。設定したブースト目標を達成するためにターボがどれだけ張りっているかを教えてくれるからです。

デューティサイクルの考え方

ターボは排気ガスで駆動されます。放っておけば何かが壊れるまでブーストを作り続けるため、システムはウェイストゲートで排気の一部をタービンにバイパスさせ、圧力を制御します。ECUはこのバイパスをソレノイドで制御し、デューティサイクルは1サイクルあたりゲートを閉じ続ける時間の長さです。

• 0%デューティ — ゲート全開。排気はタービンを素通りし、ターボはほとんどブーストを作りません。
• 100%デューティ — ゲート全閉。排気のすべてがタービンを駆動し、ターボは出せる限りのブーストを作ります。
• その中間では、ECUは目標を維持するようにデューティを調整します。必要なブーストが増えれば、使うデューティも増えます。

ターボのコンプレッサーが圧力を決め、デューティはそれを供給する排気のスロットルです。

チューナーが見ているもの

目標達成時にデューティが低いのは健全な余力です。ターボはほとんど頑張っていません。デューティが上限近くに張り付く、あるいはブーストが追いつかないままデューティが上がり続けるのは、ターボがレンジの終端にいる・目標が高すぎる・エア漏れ（ブーストリーク）がある、のサインです。ブースト中にチャージパイプが外れるのが典型例で、目標は上がり続け、デューティは100%に行き、実際の圧力は永遠に届きません。

日常の見え方としては、巡航中はゲートが穏やかに開閉を繰り返してマニホールド圧を一定に保ちます。プルではデューティが上昇してターボを早く立ち上げ、目標に近づくと落ち着きます。そこから先のデューティの行き先——余力か天井か——が、書き込み後のログが語るストーリーです。