フラッシュチューンとは何か
フラッシュチューンはエンジンコンピューター内部のキャリブレーションテーブルを書き換えます。何が実際に変わるのか — そして何があなたの車のままであるか。
何かがボルトオンされるわけではありません。フラッシュチューンとは、あなたのエンジンコンピューターが実行する指示の書き換えであり、どの指示なのかを理解することが、ファイルを「信じる」ことと「理解する」ことの違いです。
フラッシュチューンは、車のエンジンコンピューター — DME — 内部のキャリブレーションテーブルを再書き込みします。信号を横取りして少しずらすデバイスとは違い、純正ファイルを読み出し、コンピューターがエンジンを制御するあり方をこちらで変更し、新しいファイルを診断ポートから書き戻します。ハードウェアには触れません。車は、別の判断基準のセットを持った状態で目を覚まします。
ECUで実際に変わるもの
現代のBMW DMEは何千ものマップで構成され、その大半が相互に噛み合っています。キャリブレーションは、負荷時のエンジン挙動に関わるものだけを書き換えます：
- ブーストターゲット — ターボにどれだけのマニホールド圧を求めるか。ギア別、負荷セル別に。
- ウェイストゲートデューティ（WGDC） — その目標に実際に到達するため、ECUがウェイストゲートソレノイドをどれだけ強く駆動するか。ブーストターゲットはリクエストであり、デューティはその労力です。
- 点火時期 — スパークが飛ぶタイミング。よりリッチで高オクタンの燃料は、ノックが引き戻す前に、より進角させられることを意味します。
- 燃料供給 — インジェクターの噴射幅とラムダ目標。フレックスフューエルキャリブレーションがタンク内のエタノール濃度にどう反応するかも含みます。
- トルクリミッターと負荷の天井 — 純正部品を楽にさせるためにBMWが組み込むソフトウェアの上限。ハードウェアが支えられる範囲でのみ引き上げられます。
チューンとは、それらの判断の総和であり、エンジンの実際の挙動に対して毎秒何千回となく再判断されたものです。本当のリスプールでは、アイドルと同じようにレッドラインでもそれが機能してほしいはずです。
なぜ元に戻せるのか
ソフトウェアである以上、フラッシュは一方通行のドアではありません。純正リードは保管され、当社がビルドするすべてのファイルはVINによって1つのECUに紐づきます。車を売るなら、オリジナルを書き戻すだけでハードウェアは純正に戻ります — 外す部品はありません。
エンドツーエンドのループ
- DMEから純正ファイルを読み出す
- あなたの正確なソフトウェアに対してキャリブレーションをビルドする
- あなたのアカウントから、VIN単位で書き込む
- 走ってデータログを送る
- 改良する — ログがその必要を語るなら、それがリビジョンです
フラッシュチューンはハードウェアを変えますか？
いいえ。DME内部のキャリブレーションテーブル — ブーストターゲット、ウェイストゲートデューティ、点火時期、燃料供給、トルクリミッター — を診断ポート経由で書き換えるだけです。何かがボルトオンされず、何かが外されることもありません。
チェックエンジンランプや排気装置の削除はできますか？
できません。排気装置を無効化したりOBDモニターを黙らせたりする類いは対象外です — ディレートオプションも、強制的なレディネスパスもありません。エンジンの再キャリブレーションは米国連邦法上、排気関連であり、購入時の確認書はその正直さを書面にしたものです。
フラッシュチューンは元に戻せますか？
はい。純正リードは保管され、すべてのファイルはVINによって1つのECUに紐づけられます — オリジナルファイルを書き戻せば、外す部品なしで車は純正に戻ります。車を売るとき、それが引き渡しのすべてです。